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活塞式氨制冷压缩机的故障种类及原因
注意:常见故障所有内容均来源于网络,内容仅供参考不做实际操作使用,如因此造成责任与事故与本公司无关
在活塞式氨制冷压缩机的日常运行中,由于种种原因如操纵不当等原因可能发生的故障其种类和原因很多。
下面就对常见的压缩机故障做如下简单的归类:
1、压缩机不能正常启动运行
(1)供电电压过低:电机线路接触不良:
(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
(3)能量调节机构失灵:
(4)温度控制器失调或发生故障:
(5)压力继电器失灵。
2、压缩机启动、停机频繁:
(D由于排汽阀片漏汽,使高低部分压力平衡,造成进汽压力过高:
(2)温度继电器幅差太小;
(3)由于冷凝器缺水造成压力过高,高压继电器动作。
3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起:
(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
(3)曲轴箱油太少;
(4)曲轴箱内有氨液,油泵不进油:
(5)油泵严重摩损,间隙过大;
(6)连杆轴瓦和曲柄销,连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
(7)油压表阀未打开。
4、油压过高
(1)油压调节阀未开或开启太小;
(2)油路系统内部堵塞;
(3)油压调节阀阀芯卡住。
5、油泵不上压
(1)油泵零件严重摩损,致使间隙过大;
(2)油压表不准,指针失灵:
(3)油泵部件检验后装配不当。
6、曲轴箱中泡滑油起泡沫
(1)润滑油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫:
(2)曲轴箱加油过多,连杆大头揽动润滑油引起。
7、油温过高
(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
(2)轴与瓦装配不适当,间隙过小;
(3)润滑油中含有杂质,致使轴瓦拉毛;
(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
(5)吸、排汽温度过高。
8、油压不稳定
(1)油泵吸进有泡沫的油;
⑵油路不畅通。
9、压缩机耗油量过大
(1)油环严重摩损,装配间隙过大;
(2)油环装反,环的锁口安装在一条垂直线上;
(3)活塞与汽缸间隙过大;
(4)排汽温度过高,使润滑油被气流大量带走;
(5)曲轴箱油面过高;
(6)油分离器的自动回油阀不灵,油不能自动回曲轴箱而被排走。
10、曲轴箱压力升高
(1)活塞环密封不严,造成了高压向低压串气;
(2)排汽阀片封闭不严:
⑶缸套与机体密封面漏气;
(4)曲轴箱内进进氨液,蒸发后致使压力升高。
11、能量调节机构失灵
(1)油压过低;
(2)油管堵塞;
(3)油活塞管住;
(4)拉杆与转动环安装不正确,转动环卡住:
(5)油分配阀装配不当。
12、排汽温度过高
(1)冷凝压力太高;
⑵回汽压力太低;
(3)回汽过热;
⑷活塞上死点余隙过大;
(5)缸盖冷却水量不足。
13、回汽过热度过高
⑴蒸发器中氨液太少,供液阀开的小;
(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏:
(3)吸汽阀片漏气或破裂。
14、排汽温度过低
⑴压缩机湿冲程:
⑵中冷器供液过多。
15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
(1)供液阀开启太小,供液不足,因而蒸发压力下降;
(2)吸汽管路中阀门未全开;
(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落:
(4)系统中液氨量不足,固然开大供液阀,压力仍不上升;
(5)吸汽过滤器堵塞:
⑹回汽管路有“液囊”现象;
⑺回汽管太细。
16、压力表指针跳动急烈
(1)系统内有空气:
(2)压力表指针松动;
(3)表阀开启过大;
17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
(1)排汽管道中的阀门未全开;
(2)排汽管道内局部堵塞;
(3)排汽管道设计不公道。
18、压缩机湿冲程
(1)供液阀开启过大;
(2)启动时吸汽截止阀开启过快:
(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
19、汽缸中有敲击声
⑴活塞上死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
⑶吸、排汽阀片固定螺拴松动:
⑷假盖弹簧变形,弹力变小;
(5)活塞与汽缸间隙过大:
⑹润滑油过多或不干净;
(7)阀片断裂掉进汽缸中;
(8)液氨冲进汽缸产生液击。
20、曲轴箱有敲击声
(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
(2)主轴承与主轴颈间隙过大;
(3)开口销断裂,连杆螺母松动。
21、汽缸拉毛
(D活塞与汽缸间隙大小,活塞环销口尺寸不正确;
(2)吸汽中含有杂质:
(3)润滑油粘度太低或有杂质:
(4)排汽温度过高,引起油的粘度降低。
22、轴封漏油严重
(1)装配不良;
(2)动环与固定环摩擦面拉毛:
(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
⑷轴封弹簧力减弱;
⑸固定环背面与轴封压盖不密封:
⑹曲轴箱压力过高。
23、轴封油温过高
(1)润滑油不足:
(2)润滑油不干净;
(3)动环与固定环摩擦面压的过紧;
(4)主轴承装配间隙过小。
24、活塞在汽缸中卡住
(1)润滑油低劣,杂质多;
(2)汽缸缺油;
(3)汽缸温度变化剧烈:
(4)活塞环搭口间隙太小。
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来源:互联网
作者:互联网
日期:2024年7月4日
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