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故障现象
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原因
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消除方法
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1．启动负荷过大或根本不能启动。
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a.滑阀未停到0位
b.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂
c.部分运动部件严重磨损或烧伤
d.电压不足
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a. 使滑阀停到0位
b. 按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油
c. 拆卸检修及更换零部件
d. 检查电网电压值
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2.机组发生不正常振动
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a. 机组地脚螺栓未紧固
b. 压缩机与电动机不同轴
c. 因管道振动引起机组振动加剧
d. 过量的液态制冷剂被吸入机体内
e. 滑阀不能定位而且振动
f. 吸气腔真空度过高
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a. 旋紧地脚螺栓
b. 重新找正
c. 加支撑点或改变支撑点
d. 调整系统供液量
e. 检查油活塞及增减载阀是否泄漏
f. 开大吸气截止阀
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3.压缩机运转后自动停机
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a. 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求
b. 控制电路内部存在故障
c. 过载
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a. 检查各调定值是否合理，适当调整
b. 检查电路，消除故障
c. 检查原因并消除
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4.制冷能力不足
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a. 滑阀的位置不合适或其它故障
b. 吸气过滤器堵塞
c. 机器不正常磨损，造成间隙过大
d. 吸气管线阻力损失过大
e. 高低压系统间泄漏
f. 喷油量不足，不能实现密封
g. 排气压力远高于冷凝压力
h. 吸气截止阀未全开
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a. 检查指示器并调整位置，检修滑阀
b. 拆下吸气过滤器的过滤网清洗
c. 调整或更换零件
d. 检查阀门（如吸气截止阀或止回阀）
e. 检查旁通管路
f. 检查油路系统
g. 检查排气系统管路及阀门，清除排气系统阻力。
h. 打开
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5.运转中机器出现不正常响声
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a. 转子齿槽内有杂物
b. 止推轴承损坏
c. 轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦
d. 滑阀偏斜
e. 运动部件连接处松动
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a. 检修转子及吸气过滤器
b. 更换轴承
c. 更换轴承
d. 检修滑阀导向块及导向柱
e. 拆开机器检修，加强防松措施
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6．排气温度过高
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a. 压缩比较大
b. 油温过高
c. 吸入严重过热的蒸气
d. 喷油量不足
e. 空气渗入制冷系统
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a. 降低排气压力和负荷
b. 清除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量
c. 向蒸发系统供液
d. 提高喷油量
e. 排出空气，检查空气渗入部件
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7．排气温度或油温度下降
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a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂
b. 连续无负荷运转
c. 排气压力异常低
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a. 减少向蒸发系统的供液量
b. 检查滑阀
c. 降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量
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8．滑阀动作太快
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手动阀开启过大
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适当关闭进油截止阀
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9．滑阀动作不灵活或不动作
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a. 电磁阀动作不灵
b. 油管路系统接头堵塞
c. 手动阀关闭
d. 油活塞卡住或漏油
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a. 检修电磁阀
b. 检修
c. 打开进油截止阀
d. 检修
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10．压缩机机体温度过高
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a. 吸气严重过热
b. 旁通管路泄漏
c. 摩擦部位严重磨损
d. 压缩比过高
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a. 降低吸气过热度
b. 检修旁通管路及阀门
c. 检修及更换零部件
d. 降低排气压力及负荷
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11．压缩机轴封泄漏
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a. 轴封供油不足造成损坏
b. 装配不良
c. O形圈损坏
d. 动环与静环接触不良
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a. 检修
b. 检修
c. 更换新件
d. 拆下重新研磨
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12．油压过低
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a. 油粗过滤器脏堵
b. 油精过滤器脏堵
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a. 清洗油粗过滤芯
b. 清洗油精过滤芯
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13．回油速度低或不流动
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回油阀堵塞
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检修回油阀
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14．油消耗量大
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a. 回油过滤器脏堵
b. 回油管脏堵
c. 油分离器效率下降
d. 二级油分离器内积油过多，油位高
e. 排气温度过高，油分离效率下降
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a. 清洗回油过滤器芯
b. 清除回油管内的污物
c. 更换油分离芯
d. 放油、回油，控制油位
e. 降低油温
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15．油面上升
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a. 过量的制冷剂进入油内
b. 油分离器出油管路堵塞
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a. 提高油温，加速油内制冷剂蒸发
b. 检修、清理
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16.停机时压缩机反转
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a. 吸气及排气管路上的止回阀关闭不严
b. 防倒转的旁通管路堵塞
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a. 检修，消除卡阻现象
b. 检修旁通管路及电磁阀
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17.压缩机吸气体温度过高
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a. 系统制冷剂不足，吸入气体过热度较高
b. 调节阀及供液管堵塞
c. 调节阀开度小
d. 吸气管路绝热不良
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a. 向系统内充入制冷剂
b. 检修及清理
c. 加大供液量
d. 检修绝热层，必要时更换绝热材料
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18.压缩机吸气体温度过低
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a. 系统液体制冷剂数量过多
b. 调节阀开度大
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a. 停止或减少供液量
b. 减小开度
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19.冷凝压力过高
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a. 冷却水量不足
b. 冷凝器结垢
c. 系统中不凝性气体含量过多
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a. 加大水量
b. 清洗、除垢
c. 放空气
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